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BSMI容量
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  • 多輸出
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電芯類型
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電池類型
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【Archgon亞齊慷】9280mAh-日本三洋電芯

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滴滴收購優步中國:隻不過又一次證明瞭資本為王

原標題:滴滴收購優步中國:隻不過又一次證明瞭資本為王

現在市場上的網約車滴滴一傢獨大,Uber也是各種緊追,兩傢大戰,補貼燒錢不斷。之前一直有傳言Uber中國和滴滴合並,但是均遭到瞭雙方高層的否認或者不回應:



今天上午,一張顯示為“Travis(Uber創始人、CEO)博客”的截圖開始在社交網絡上傳播,包含瞭優步中國意圖同滴滴出行進行並購的信息:

Uber CEO內部信





但是很多媒體人表示:應該不會又是p圖來消遣我們吧......



然而就在幾分鐘前,滴滴官方突然就告訴大傢:滴滴收購瞭Uber中國,我倆是一傢瞭~





先讓我喘口氣,你們突然這樣相愛,迷妹表示很難適應啊!

之前很多媒體就分析過,滴滴和Uber中國的並購猜測邏輯是成立的,傳言也一直沒段,隻是鑒於兩傢公司體系、規模、投資者陣容龐大,談判過程必然不會很輕松,談判價碼也是個不小的問題。



進入中國市場三年的Uber,一直在費勁精力來適應“中國特色”的產品運營方式。今年3月的博鰲論壇上,卡蘭尼克曾公開表示,“我們必須要適應中國的行業競爭形勢,比如補貼大戰。”(PS:目前,Uber一直是依靠在其他(國傢)市場的盈利來支撐中國市場的補貼和投資。)

而且卡蘭桌上型電腦推薦尼克曾表示:“不會通過投資或並購進駐海外市場。”這明顯現在有點打臉啊~



隨著中國終於落實瞭最新的《網約車規定》,政府關系方面顯然滴滴更有政策優勢,滴滴的出租車業務與政府保持瞭良好的關系,並且2015年,滴滴出行就拿到瞭上海市政府頒發的第一個網約車運營資質。在這一點上,滴滴距離牌照比Uber中國更近。

所以

恐怕卡蘭尼克“不並購”的堅持顯得沒有意義

然而合並最重要的原因顯然並不是創始人的想法,而是

資本壓力



很多業內人士表示:來自投資方的施壓主導瞭這次雙方談判的最終走向。

10天前,消息人士的稱,數傢機構投資者正在推動優步與滴滴出行簽訂一項合作協議。優步為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元,投資者有意阻止Uber實施這一計劃。

截至目前,共有中國人壽、阿裡巴巴、騰訊、中投、平安創新投資基金、北汽、中信資本、中金甲子、保利集團等企業及機構參與瞭滴滴的融資。

而中國優步的投資者名單包括,海航資本、百度、太平洋保險、廣汽集團、中信證券、萬科集團、民生銀行(民銀國際)、寬帶資本、雙湖資本等為中國優步的投資方。

滴滴、Uber至少有資產管理公司貝萊德(BlackRock)、中國投資管理公司高瓴資本集團(Hillhouse Capital)、對沖基金老虎環球基金(Tiger Global)以及保險公司中國人壽四傢共同投資者。

從互聯網企業合並的歷史看,共同投資人很願意促成兩傢燒錢但是難以改變市場態勢的公司合並。

《金融時報》日前曾撰文介紹瞭Uber進軍中國的過程,稱Uber雖然顛覆瞭世界各地的出租車及運輸公司,但在中國,為瞭爭奪市場份額,它每年虧損達10億美元。



Uber把中國業務和滴滴合並,並成為滴滴的股東,一樣可以說“拿下中國市場”,畢竟這對資本市場是個很好的交代啊。

中國的互聯網界的這種大型並購案例數見不鮮。2015年滴滴快的、58趕集、美團點評以及攜程去哪兒,接連四場的互聯網細分領域排名第一第二的兩傢企業宣佈合並之後,資本的影響力已經得到足夠充分的展現。話多說一句,還記得之前迷妹寫過的趙薇刪帖事件嗎?

還有

壟斷問題



不過,滴滴和uber中國的合並有將面臨著新的問題。根據滴滴官方數據顯示,其占據著市場上80%以上的專車市場,而Uber中國也對外宣佈,其擁有30%的市場份額。如果這兩傢進行合並,對於約租車市場是否構成壟斷?能否通過商務部審核?

而這次並購之後對約車用戶到底會有什麼影響?我們還是拭目以待吧~

最後

而忘瞭獻上節日致敬



----我是顏值高是非多的分割線-----

三觀正節操高

能接梗愛吐槽

我是迷妹

理智高冷飯(???)?

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