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4G的發展開啟瞭移動互聯網新時代,而未來5G的到來將實現與垂直行業廣泛、深度融合,實現真正的“萬物互聯”。

如今,通信技術正向5G邁進,一種全新的移動網絡即將出現,它將連接新的行業,催生新的服務,並帶來全新的用戶體驗,滿足從現在到將來不斷顯著增長的連接需求。數據顯示,到2020年聯網終端將達到250億部~500億部。業界普遍認為,未來的5G網絡將為“大連接時代”的計算、存儲、網絡資源以及連接提供一個一體化的分佈式平臺,提供更高的峰值速率、低至毫秒級的時延以及更低的成本和更高的能效,對萬物連接時代提供最有力的支撐。

在今年的MWC大會上,中國移動就提出瞭“做大連接規模,做優連接服務,做強連接應用”的發展戰略,使中國移動成為數字化創新的全球領先運營商。在網絡方面,中國移動提出瞭兩個目標:一是打造VoLTE精品網絡,二是著力推動4G網絡5G化。另外,中國移動更是提出力爭2020年實現5G網絡商用並率先發起成立瞭5G聯合創新中心,開始著力推動產業協同發展,共同打造聯合創新、互利共贏的跨界融合新生態體系。

那麼,5G究竟是什麼?面對5G時代萬物互聯的“星辰大海”,人們都會擁有哪些神奇的體驗呢?

VR會讓你感受不一樣的世界。如今,傳統的演唱會由於場館容納人數有限,搶票手慢又愛追星的粉絲很容易錯過與愛豆親密接觸的機會!怎麼辦?簡單,帶上VR頭盔,進入一個虛擬的世界,就算不去現場也可以體驗演唱會的激情。在VR設備和技術的幫助下,除瞭透過屏幕對明星的平面認知外,粉絲還可以“進入”對方的環境,真實感受明星所處的直播環境,產生更大的互動感和共鳴感,可以最大化地增強粉絲的參與和體驗感受。由於各種體感功能需要極速網絡傳輸,才能加強虛擬現實,5G網絡能支持超高清VR視頻播放,通過提高移動數據傳輸效率,不僅能身臨其境般地體驗演唱會,遨遊太空也不再是幻想。

無人駕駛也許讓你沒有“駕照”也能上路。如今,手機的反應時間為50~80毫秒,隨著5G技術的應用,當所有的汽車都裝有傳感器和5G通信模塊的時候,端到端的時延隻需1毫秒,1平方公裡內甚至可以同時有100萬個網絡連接,能夠輕松獲知道路環境,提供行車信息,智能預測路況,到那時,無人智能駕駛就真正走向成熟,成為現實。

遠程醫療讓你告別“生死時速”。如今,異地做手術由於網絡的速率沒有那麼高很難進行,而且遇到復雜度較高的手術,還需要智能機器人的介入,這就要求它們需要對醫生發出的指令作出實時反饋。而5G技術的最大網速峰值有望達到10Gbps,可輕松滿足遠程醫療的要求,能夠精準定位快速反應!而正在工作的機器人更能實現與醫生的“無縫溝通”,順利為病人進行手術。“遠在天涯的醫生,近在咫尺的醫療”將在5G時代走到人們的身邊。

5G,正向我們走來!(寧風)

產業集結

小夥伴攜手向5G邁進

技術的進步總是出乎人們的意料,正當4G/4G+逐漸成為當今移動通信的標配時,更快、更優、更環保的5G技術也已踏進人們的視野。作為我國移動通信的主導運營商、技術應用的主要推動者,中國移動不僅已在邁向5G的道路上留下腳印,還攜手產業鏈各個環節的小夥伴共同前行。目前,中國移動5G聯合創新中心已有42傢合作夥伴加入,來自設備廠商、垂直行業廠商等產業各方的小夥伴正積極打造聯合創新開放實驗室,共同促進5G創新發展。

早在去年10月,在成都召開的為期一周的3GPP系統架構組會議上,隨著工作組主席FrankMademann宣佈“從現在開始,5G系統設計的時代開始瞭”!由中國移動牽頭的“下一代系統架構設計”立項獲得通過,自此,5G網絡架構討論在3GPP正式拉開序幕。3GPP是制定移動通信技術最主要的國際標準化組織,系統架構設計是5G中的總體性核心環節。中國移動的5G核心網團隊把握5G標準化啟動階段這一關鍵時機,憑借長期的工作積累及對項目背景、需求、目標和計劃的合理闡述,最終獲得立項通過並贏得德國電信、AT T、NTTDoCoMo、NOKIA、高通等國內外48傢運營商和終端、設備、芯片廠商的支持。來自中國移動研究院網絡技術研究所的孫滔博士擔任報告人,負責項目的協調、組織及推進。該項目將對多種可能的下一代系統架構進行深入研究,包括演進型技術路線和革命型技術路線。目前,5G網絡功能的定義及總體架構設計也即將完成。

一方面是標準架構的研究,另一方面是產業實際應用的穩步推進,今年以來,中國移動成立瞭5G聯創中心,旨在由4G向5G演進過程中,聚焦基礎通信能力、物聯網、車聯網、工業互聯網、雲端機器人、虛擬/增強現實六大重點領域,聯合通信企業、互聯網企業及垂直應用行業合作夥伴,推動基礎通信能力的成熟,孵化融合創新應用和產品,構建跨行業融合生態系統。目前,該中心42傢成員包括華為、中興、大唐、愛立信、諾基亞5傢通信設備廠商,高通、英特爾等9傢終端/芯片廠商,羅德與施瓦茨、是德科技等5傢儀器儀表廠商,海爾、海信、長虹、奧迪等18傢垂直行業廠商;眾創合作夥伴單位包括上海歐孚等5傢垂直領域創新創業型企業。

目前,中國移動5G聯創中心組織架構已明確,其下設的中央實驗室(北京)、區域實驗室、合作夥伴聯合實驗室均已啟動構建及相關工作。在中央實驗室方面,中國移動研究院已開展蜂窩物聯網、大規模天線、高頻段通信等5G關鍵技術的實驗室測試,即將開展基於蜂窩物聯網的應用開發開放實驗室構建,同時開放瞭蜂窩物聯網、工業互聯網、AR/VR等領域的業務體驗及展示;在區域實驗室方面,已聯合海爾、海信等構建山東青島區域實驗室,未來將側重開展5G技術在智慧城市、智慧傢居、工業互聯網等領域的業務開發和應用;在合作夥伴聯合實驗室方面,於成都、斯德哥爾摩分別聯合華為、愛立信構建5G創新實驗室,近期將重點開展大規模天線、高頻段通信等關鍵技術的測試驗證。

此外,中國移動5G聯創中心還將與GSMA、GTI等國際組織開展緊密合作,力爭將其打造成為全球化產業融合創新平臺,5G的美好未來將越來越清晰地在這一平臺得以呈現。(曉中)

應用可期

“無人駕駛”從夢想走入現實

“把我的汽車聯網,我就能讓全世界的司機都去休息。”這或許是電影裡的經典臺詞。在這個“你若不堵,便是晴天”的時代,堵車早已成為城市人的普遍煩惱。

在杭州雲棲小鎮會展中心,停著一輛綠色中巴車和數輛黑色SUV,這些車外表看起來跟普通車差不多,裡面卻暗藏玄機。

登上那輛綠色中巴車,顯示屏上的座位呈現出綠色和橙紅色兩種。浙江移動工作人員介紹,綠色的座位表示是空位,橙紅色的座位是已預訂好的。市民隻要打開相關App,就可以瞭解通勤車的線路軌跡、狀態、乘客負載情況以及站點距離時長,並選擇相應的出行模式,進行約車、約座、移動支付等。登上中巴車後,隻要手機號跟座位信息符合,可省去搶坐之苦。如果沒有預訂的客人,強搶瞭這個座位,顯示器就會亮起紅燈,提醒客人座位已被預訂。

顯示座位隻是這輛中巴車的功能之一,記者發現,當車輛在路上行進時,顯示屏上亮起瞭黃燈,提示前方車距離隻有10米,提醒司機註意減速。在通過一個路口時,中巴車的顯示屏上突然亮起瞭紅燈,原來是右前方84米處有行人要穿過馬路。在通過紅綠燈路口時,中巴車顯示屏上顯示的是紅燈剩餘時間,提示可以保持當前行駛速度通過路口。

而那幾輛黑色SUV榮威RX5同樣身手不凡,在通過公交車站臺前,已經提醒有公交車要進站和出站,距離精確到米。一個十字路口發生瞭堵車,前方有4輛車,它居然通過“千裡眼”看到瞭第一輛車前後的路況,原來是兩車發生瞭剮擦導致堵車。在路上超車時,顯示屏突然嗡嗡地叫起來,並亮起瞭紅燈,原來對面車道有一輛車開過來……

據工作人員介紹,目前浙江移動聯合華為公司已在杭州雲棲小鎮核心區域打造全球最大規模的LTE-V示范區,聯合上汽、西湖電子、浙大中控等實力企業共同開展創新試點,已完成紅綠燈車速引導、變道輔助和緊急剎車提醒、交叉路口碰撞避免提醒、車輛透視、公交與小車V2V互通(公交出站/公交進站/停靠上客)、人車沖突預警等八大場景調試。




“這些物聯網汽車功能的背後,都離不開移動網絡創新技術的支持。”現場的一位工作人員介紹。目前,浙江移動通過強化4G+網絡覆蓋及帶寬增強、新建LTE-V網絡等手段,在雲棲小鎮形成瞭較為完善的4G+智能路網通信環境。浙江移動在小鎮上佈設瞭近百個LTE-V路面站點,其采用的是面向5G的創新技術,可以助力實現車與車、車與人、車與網的互聯互通。通過這個高可靠、低時延車聯網通信解決方案,可以將端到端通信時延從幾百毫秒縮短至幾毫秒,從而將汽車的響應距離從米級減小至分米級,不僅安全可靠性更高,而且能節省基礎設施投資。(陳珊)

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(原標題:5G在路上)



本文來源:中國信息產業網-人民郵電報

責任編輯:王曉易_NE0011

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